Câu hỏi chuyên môn - Thiết kế xây dựng công trình - Công trình Đường thủy nội địa - Hàng hải Thiết kế xây dựng công trình - Công trình Đường thủy nội địa - Hàng hải - Hạng III
Là một tuyến luồng hàng hải cho phép tàu biển đi lại thuận lợi
Là một tuyến luồng hàng hải cho phép tàu biển đi lại an toàn
Là một tuyến luồng hàng hải cho phép tàu biển đi lại thuận lợi và an toàn
Câu 2:
Thế nào là Luồng có mặt cắt không bị giới hạn?
Là các luồng tự nhiên hoặc nạo vét một phần ở khu vực nước có độ rộng lớn.
Là các luồng được nạo vét sâu hơn so với khu vực nước xung quanh
Là Loại luồng được hình thành chủ yếu do nạo vét
Là luồng có chiều dày nạo vét và phạm vi nạo vét vượt trên mực nước chạy tàu hay còn gọi là luồng nhân tạo
Câu 3:
Thế nào là Luồng có mặt cắt bị hạn chế hoàn toàn?
Là các luồng tự nhiên hoặc nạo vét một phần ở khu vực nước có độ rộng lớn.
Là các luồng được nạo vét sâu hơn so với khu vực nước xung quanh
Là Loại luồng được hình thành chủ yếu do nạo vét
Là luồng có chiều dày nạo vét và phạm vi nạo vét vượt trên mực nước chạy tàu hay còn gọi là luồng nhân tạo
Câu 4:
Thế nào là Luồng một làn?
Là luồng chỉ có một làn chạy tàu
Là luồng chỉ có một làn chạy tàu cho phép chạy tàu ra hoặc vào
Là luồng một làn chạy tàu thường được bố trí các vị trí tránh tàu
Cả hai đáp án b và c
Câu 5:
Định nghĩa chiều cao sóng?
Chiều cao tính từ bụng sóng trước đến đỉnh sóng
Chiều cao tính từ mực nước biển trung bình đến đỉnh sóng
Chiều cao tính từ mực nước biển trung bình đến bụng sóng
Chiều cao từ đỉnh sóng trước đến đỉnh sóng sau
Câu 6:
Các loại tải trọng môi trường nào là phổ biến trong thiết kế xây dựng mới, cải tạo nâng cấp và bảo trì cho các loại công trình cảng biển?
Tải trọng sóng
Tải trọng dòng chảy
Tải trọng gió
Cả 3 loại tải trọng trên
Câu 7:
Tải trọng trong thiết kế xây dựng mới, cải tạo nâng cấp và bảo trì cho các loại công trình cảng biển được phân loại theo sự biến động thời gian bao gồm?
Tải trọng dài hạn, tải trọng ngắn hạn
Tải trọng thường xuyên, tải trọng tạm thời, tải trọng sự cố
Tải trọng bản thân, tải trọng môi trường
Cả 3 cách phân loại trên không đúng
Câu 8:
Tải trọng nào sau đây được xem là tải trọng tạm thời:
Tải trọng sóng;
Tải trọng do dòng chảy.
Tải trọng đi cùng với các hoạt động của tàu
Cả 3 loại tải trọng trên
Câu 9:
Các loại sóng biển có liên quan đến kỹ thuật xây dựng các loại công trình cảng biển?
Sóng do gió
Sóng do tàu;
Sóng thần, sóng do triều giả, sóng chu kỳ dài
Tất cả các loại trên
Câu 10:
Tác động do các chuyển động của tàu bị neo gây ra do:
Sóng tác động lên tàu
Lực do gió
Lực do dòng chảy
Cả 3 đáp án trên
Câu 11:
Yêu cầu về bề rộng khe nứt giới hạn của BTCT được quy định:
Vùng ngập nước: <=0.1mm; Vùng nước lên xuống <=0.05; Vùng khí quyển:<=0.15mm.
Vùng ngập nước: <=0.05mm; Vùng nước lên xuống <=0.05; Vùng khí quyển: <=0.1mm.
Vùng ngập nước: <=0.1mm; Vùng nước lên xuống <=0.05; Vùng khí quyển:<=0.1mm.
Vùng ngập nước và vùng nước lên xuống: <=0.08mm; Vùng khí quyển:<=0.1mm.
Câu 12:
Phân cấp công trình (cấp kỹ thuật) đê biển theo:
Chiều cao lớn nhất của công trình hoặc độ sâu mực nước
Quy mô công trình và diện tích bảo vệ
Loại hình công trình
Tuổi thọ công trình
Câu 13:
Kết cấu công trình đê chắn sóng phải thỏa mãn tốt nhất các điều kiện nào:
Chi phí vật liệu xây dựng là nhỏ nhất
Có tuổi thọ phù hợp với yêu cầu thiết kế
Duy tu bảo dưỡng dễ dàng và chi phí thấp
Tất cả các yêu cầu trên
Câu 14:
Chiều cao sóng thiết kế trong tính toán kết cấu đê biển dựa trên:
Số liệu sóng thực đo
Số liệu sóng quan trắc từ vệ tinh
Tốc độ gió tính toán ứng với vận tốc gió nào đó theo quy định
Tốc độ gió bão
Câu 15:
Khi thiết kế công trình đê chắn sóng, tải trọng động động đất không cần xét đến khi gia tốc nền không vượt quá:
0,01g
0,03g
0,04g
0,06g
Câu 16:
Bố trí đê chắn sóng cho bể cảng phải đảm bảo:
Các đê chắn sóng phải được bố trí sao cho lối vào bể cảng không phải đối mặt với hướng có sóng thường xuyên nhất và hướng có sóng cao nhất để giảm sóng xâm nhập vào bể cảng.
Cần bố trí tuyến đê chắn sóng để bảo vệ bể cảng khỏi những đợt sóng thường xuyên nhất và sóng cao nhất.
Lối vào bể cảng phải có chiều rộng hiệu dụng đủ để không gây trở ngại cho tàu thuyền và phải định hướng luồng tàu theo hướng giúp cho việc di chuyển dễ dàng.
Tất cả các yêu cầu trên
Câu 17:
Cấp công trình bến phụ thuộc vào
Lượng hàng thông qua bến
Mức độ quan trọng của bến
Chiều cao công trình
Trọng tải của tàu
Câu 18:
Cấp kỹ thuật công trình cảg biển phụ thuộc vào
Lượng hàng thông qua bến
Mức độ quan trọng của bến
Chiều cao công trình
Trọng tải của tàu
Câu 19:
Phương pháp hệ số thành phần
Các giá trị đặc trưng của tác động (tải trọng) nhân với các hệ số thành phần tương ứng trong từng trường hợp thiết kế cụ thể sao cho các kích thước của kết cấu công trình lựa chọn phải thỏa mãn các điều kiện thiết kế và khai thác đặt ra
Các giá trị đặc trưng của tác động (tải trọng) và vật liệu (khả năng chịu lực) với các hệ số thành phần tương ứng trong từng trường hợp thiết kế cụ thể
Các giá trị đặc trưng của tác động (tải trọng) và vật liệu (khả năng chịu lực) với các hệ số thành phần tương ứng trong từng trường hợp thiết kế cụ thể sao cho các kích thước và vật liệu của kết cấu công trình lựa chọn phải đảm bảo độ bền
Các giá trị đặc trưng của tác động (tải trọng) và vật liệu (khả năng chịu lực) với các hệ số thành phần tương ứng trong từng trường hợp thiết kế cụ thể sao cho các kích thước và vật liệu của kết cấu công trình lựa chọn phải thỏa mãn các điều kiện thiết kế và khai thác đặt ra
Câu 20:
Phương pháp hệ số thành phần áp dụng trong trường hợp
Có biến động ngẫu nhiên lớn về các tác động của tải trọng, địa chất nền đất công trình và các dạng kết cấu mới ít hoặc chưa được áp dụng phổ biến
Có biến động ngẫu nhiên lớn về các tác động của tải trọng, địa chất nền đất công trình hoặc các dạng kết cấu mới ít hoặc chưa được áp dụng phổ biến
Có biến động ngẫu nhiên lớn về các tác động của tải trọng, địa chất nền đất công trình
Các dạng kết cấu mới ít hoặc chưa được áp dụng phổ biến
Câu 21:
Phương pháp hệ số tải trọng và hệ số sức kháng thường được áp dụng trong những trường hợp
Tác động của tải trọng, địa chất nền công trình ít biến động ngẫu nhiên và các dạng kết cấu truyền thống như bến cầu tàu, tường cừ hay bến trọng lực
Các dạng kết cấu truyền thống như bến cầu tàu, tường cừ hay bến trọng lực
Tác động của tải trọng, địa chất nền công trình ít biến động ngẫu nhiên
Tác động của tải trọng, địa chất nền công trình ít biến động ngẫu nhiên hoặc các dạng kết cấu truyền thống như bến cầu tàu, tường cừ hay bến trọng lực
Câu 22:
Vị trí thanh neo của kết cấu tường cừ có neo
Vị trí thanh neo ít ảnh hưởng đến tiết diện cừ và tiết diện thanh neo, cao độ đặt thanh neo thông thường ở vị trí 2/3 biên độ triều so với mực nước thấp thiết kế
Vị trí thanh neo có ảnh hưởng lớn đến tiết diện cừ và tiết diện thanh neo, cao độ đặt thanh neo thông thường ở vị trí 2/3 biên độ triều so với mực nước thấp thiết kế
Vị trí thanh neo ít ảnh hưởng đến tiết diện cừ và tiết diện thanh neo, cao độ đặt thanh neo thông thường ở vị trí 2/3 biên độ triều so với mực nước trung bình
Vị trí thanh neo có ảnh hưởng lớn đến tiết diện cừ và tiết diện thanh neo, cao độ đặt thanh neo thông thường ở vị trí 2/3 biên độ triều so với mực nước trung bình
Câu 23:
Hệ số điều chỉnh được sử dụng khi tính toán sức kháng nhổ dọc trục thiết kế cho điều kiện thiết kế bình thường
Điều kiện bình thường là 3,0 và khi động đất là 2,5
Điều kiện bình thường là 2,5 và khi động đất là 3,0
Điều kiện bình thường là 2,5 và khi động đất là 2,0
Điều kiện bình thường là 2,0 và khi động đất là 2,5
Câu 24:
Khi xem xét đến yếu tố sóng, hướng tuyến luồng nên được bố trí
Song song với hướng sóng
Vuông góc với hướng sóng
Tạo với hướng sóng tới góc khoảng 25-30 độ.
Không phụ thuộc vào hướng sóng
Câu 25:
Độ dằn của tầu (độ chìm xuống của tầu so với mực nước tĩnh) lớn nhất khi
Vận tốc chạy tầu lớn và độ sâu chạy tầu nhỏ
Vận tốc chạy tầu lớn và độ sâu chạy tầu lớn
Vận tốc chạy tầu nhỏ và độ sâu chạy tầu lớn
Vận tốc chạy tầu nhỏ và độ sâu chạy tầu nhỏ.
Câu 26:
Khi kiểm tra mức độ khó khăn của quá trình hành hải, phương pháp nào sau đây được sử dụng:
Phương pháp thực nghiệm
Phương pháp chuyên gia
Phương pháp mô phỏng lái tầu
Cả 3 phương pháp trên
Câu 27:
Mức “0” của cao độ hải đồ khu vực là:
Mực nước thấp nhất quan trắc được tại khu vực trong nhiều năm
Mực nước trung bình
Trung bình của mực nước thấp nhất hàng năm
Mức “0” tại trạm Hòn Dấu
Câu 28:
Cao trình bến tối ưu được xác định từ điều kiện:
Phân tích bài toán kinh tế giữa đầu tư và khai thác
Xác suất cảng bị ngập khoảng 0,1%
Không bị ngập trong mọi trường hợp
Lớn hơn của mực nước cao thiết kế cộng 1m hoặc mực nước trung bình cộng 2m.
Câu 29:
Tầu Feeder là loại tầu:
Gom container chạy trên các tuyến ven biển với khoảng cách ngắn
Pha sông biển
Đi trong kênh
Đi trong song
Câu 30:
Khi dòng chảy song song với tuyến mép bến, hướng tầu (trục từ đuôi đến mũi tầu) khi cập bến nên:
Cùng với hướng dòng chảy
Vuông góc với hướng dòng chảy
Nghiêng 45 độ so với hướng dòng chảy
Ngược với hướng dòng chảy
Câu 31:
Các yếu tố nào sau đây KHÔNG được xem xét đến trong thiết kế luồng tầu theo tiêu chuẩn luồng đường thủy nội địa Việt Nam:
Mức độ nguy hiểm của loại hàng
Mật độ tầu trên luồng
Địa chất luồng
Hệ số an toàn
Câu 32:
Mực nước cao thiết kế được xác định từ:
Trung bình mực nước ngày lớn trong chuỗi số liệu đo nhiều năm.
Trung bình mực nước tháng lớn nhất trong chuỗi số liệu đo nhiều năm.
Mực nước giờ tương ứng với tần suất xuất hiện trong chuỗi số liệu đo nhiều năm.
Mực nước cao nhất trong nhiều năm.
Câu 33:
Chiều cao sóng thiết kế trong tính toán kết cấu công trình cảng được tính dựa trên
Số liệu thực đo trong nhiều năm.
Số liệu quan trắc từ vệ tinh.
Tốc độ gió tính toán tương ứng với tần suất xuất hiện nào đó.
Không có lựa chọn nào đúng.
Câu 34:
Theo tiêu chuẩn Việt Nam, chiều cao sóng H1% được hiểu là
Chiều cao trung bình của 1% con sóng lớn nhất
Chiều cao sóng với tần suất xuất hiện 1%.
Chiều cao sóng lớn nhất với ứng với chu kỳ lặp lại 100 năm
Chiều cao sóng ứng với vận tốc gió với chu kỳ lặp 100 năm.
Câu 35:
Trọng tải tầu (DWT) được hiểu là
Lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được
Tổng trọng lượng tầu và lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được.
Tổng trọng lượng tầu, nhiên liệu, nước ballast và lượng hàng lớn nhất mà tầu chở được.
Trọng lượng tầu lớn nhất không kể hàng.
Câu 36:
Thời gian khác thác của cảng phụ thuộc vào
Hệ số bận bến
Điều kiện tự nhiên
Thiết bị và công nghệ
Cả b) và c)
Câu 37:
Độ tĩnh lặng của bể cảng được xác định từ
Thời gian cảng có thể khai thác bình thường trong một năm.
Thời gian lặng gió trong một năm.
Thời gian sóng lặng trong năm.
Thời gian sóng có chiều cao nhỏ hơn hoặc bằng chiều cao nào đó trong năm.
Câu 38:
Kho CFS dùng để
Chứa container
Kiểm tra container
Tháo dỡ và đóng gói hàng vào container
Giao nhận hàng container
Câu 39:
Cấp công trình bến phụ thuộc vào
Lượng hàng thông qua bến
Mức độ quan trọng của bến
Người ra quyết định
Trọng tải tầu và chiều sâu trước bến
Câu 40:
Tốc độ gió cho phép trong khai thác công trình bến được quy định bởi
Khả năng làm việc của các thiết bị trên bến
Khả năng chịu lực của công trình bến
Người khai thác
Tiêu chuẩn thiết kế
Câu 41:
Bến dạng trụ va neo cập hay được xây dựng cho các bến chuyên dụng dầu khí vì
Dễ phòng chống cháy nổ
Thuận lợi trong quá trình khai thác
Dễ neo cập
Công nghệ hút rót
Câu 42:
Đường thủy nội địa được phân cấp theo
Kích thước sông/kênh
Kích thước tầu
Lượng hàng
Tầm quan trọng
Câu 43:
Khoảng dừng của tầu có thể xác định sơ bộ từ
Chiều dài tầu thiết kế
Vận tốc tầu chạy trên luồng
Trọng tải tầu thiết kế
Công suất của máy tầu
Câu 44:
Công trình luồng hàng hải được phân thành
4 cấp và một cấp đặc biệt
3 cấp và một cấp đặc biệt
4 cấp
3 cấp
Câu 45:
Chiều sâu nước trước bến được tính từ:
Mực nước 0 Hải đồ đến cao độ đáy bến;
Mực nước 0 Hải đồ đến cao độ đáy chạy tàu;
Mực nước thấp thiết kế đến cao độ đáy bến;
Mực nước thấp thiết kế đến cao độ đáy chạy tàu
Câu 46:
Vùng đất cảng của cảng thuỷ nội địa được quy định thế nào là đúng sau đây?
Được giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, lắp đặt thiết bị và công trình phụ trợ khác.
Vùng được giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu hạ tải, khu tránh bão;
Thoả mãn cả 2 quy định trên
Các quy định trên không đúng
Câu 47:
Vùng nước cảng của cảng thuỷ nội địa được quy định thế nào là đúng sau đây?
Được giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, điện, nước, lắp đặt thiết bị và công trình phụ trợ khác.
Vùng nước cảng được giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu hạ tải, khu tránh bão;
Được giới hạn để xây dựng trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, và công trình phụ trợ khác.
Các quy định trên đều đúng
Câu 48:
Công trình nào sau đây là Cảng thủy nội địa?
Là hệ thống công trình được xây dựng để phương tiện, tàu biển neo đậu, xếp dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện dịch vụ hỗ trợ khác
Là công trình độc lập có quy mô nhỏ, gồm vùng đất và vùng nước trước bến để phương tiện neo đậu, xếp dỡ hàng hóa, đón trả hành khách và thực hiện dịch vụ hỗ trợ khác
Cả 2 dạng công trình ở trên
Là Vùng đất cảng được giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ và công trình phụ trợ khác.
Câu 49:
Khi lựa chọn kết cấu công trình bến cảng thủy nội địa cần chú ý đến các đặc điểm về tác động bất lợi của điều kiện tự nhiên nào sau đây?
Dao động mực nước giữa mùa cạn và mùa lũ thường có biên độ rất lớn; Dòng chảy trước bến thường có lưu tốc cao, đặc biệt là vào mùa lũ
Bờ và đáy sông ven công trình bến chịu tác động bồi xói theo chu trình, phụ thuộc vào quá trình diễn biến của lòng dẫn trên cả đoạn sông
Cả 2 nội dung a và b
Hướng dòng chảy và địa chất công trình.
Câu 50:
Phương pháp (mô hình) nào sau đây được sử dụng để xác định chiều cao sóng thiết kế: