Những loại hình đường sắt nào cần thiết phải sử dụng đường ray không khe nối ?
Đường sắt có tốc độ nhỏ hơn 120 km/h
Đường sắt cao tốc
Đường sắt đô thị
Cả đáp án b và c
Câu 2:
Lực cản đường cong cần phải được xét tới trong trường hợp nào sau đây ?
Khi tính toán vận tốc chạy tàu lớn nhất cho phép trên đường cong
Khi tính toán khối lượng đoàn tàu khai thác trên tuyến
Khi thiết kế độ dốc trắc dọc mà yếu tố trắc dọc này nằm trên đường cong
Cả ba đáp án trên
Câu 3:
Khu vực điều chỉnh của đường sắt không khe nối dùng để làm gì ?
Điều chỉnh khe hở mối nối ray
Điều chỉnh ứng suất nhiệt
Giải phóng ứng suất nhiệt
Cho ray co giãn tự do
Câu 4:
Trên đường sắt không khe nối thì ray có được co giãn hay không ?
Không được
Được co giãn ở khu vực điều chỉnh co giãn
Được co giãn ở khu vực co giãn
Cả hai đáp án b và đáp án c
Câu 5:
Để đảm bảo tính hợp lý trong việc phối hợp thiết kế giữa bình đồ và trắc dọc, khi địa hình khó khăn thì việc lựa chọn bán kính đường cong, chiều dài hoãn hòa ở khu vực gần ga hoặc đỉnh dốc lớn như thế nào là hợp lý?
Bán kính lớn, chiều dài hoãn hòa lớn
Bán kính lớn, chiều dài hoãn hòa nhỏ
Bán kính nhỏ, chiều dài hoãn hòa nhỏ
Bán kính nhỏ, chiều dài hoãn hòa lớn
Câu 6:
Mục đích của việc bố trí điểm đổi dốc theo bình đồ?
Để đảm bảo tàu chạy an toàn và êm thuận
Để thực hiện siêu cao một cách dễ dàng và chính xác
Để đường cong nối dốc đứng của trắc dọc trùng với đường cong hoãn hòa trên bình đồ
Để đường cong nối dốc đứng của trắc dọc không trùng với đường cong hoãn hòa trên bình đồ
Câu 7:
Trước khi về ga giả sử cần thiết kế 3 đường cong liên tiếp, hãy chỉ ra tập hợp bán kính đường cong nào là hợp lý nhất?
1000 - 800 - 600 m - Ga
800 - 800 - 800 m - Ga
600 - 800 - 1000 m - Ga
1000 - 600 - 800 m - Ga
Câu 8:
Khi nền ga nằm trên trắc dọc hình lồi thì đoạn dốc trước ga cần thiết kế:
Độ dốc lớn để tàu ra ga có khả năng tăng tốc nhanh
Đảm bảo đoàn tàu dừng đỗ an toàn
Trên chiều dài tối thiểu bằng chiều dài đoàn tàu phải đảm bảo điều kiện khởi động
Cả đáp án b và c
Câu 9:
Để đánh giá việc vạch tuyến của một đoạn tuyến là khó khăn có thể dựa vào những thông số nào sau đây?
Các thông số về bình đồ và trắc dọc tuyến
Khối lượng công tác xây dựng và giá thành xây dựng
Số lượng công trình nhân tạo lớn như: cầu, hầm,...
Cả ba đáp án trên
Câu 10:
Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc trên đường cong được nới rộng như thế nào so với khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc trên đường thẳng?
Nới rộng về phía bụng đường cong
Nới rộng về phía lưng đường cong
Nới rộng về cả phía bụng và phía lưng đường cong
Cả 3 đáp án trên đều đúng
Câu 11:
Trên đường cong bề rộng mặt nền đường được nới rộng về phía nào?
Lưng đường cong
Bụng đường cong
Nới đều sang cả hai bên lưng và bụng đường cong
Cả ba đáp án trên đều đúng
Câu 12:
Năng lực vận chuyển của một tuyến, đoạn tuyến đường sắt là:
Khả năng vận chuyển được khối lượng hàng hóa
Số lượng đôi tàu thông qua trong một ngày đêm
Khả năng vận chuyển được khối lượng hàng hóa và hành khách quy đổi
Đáp án b hoặc đáp án c tùy theo khổ đường và cấp đường
Câu 13:
Tốc độ thiết kế của tuyến đường sắt là trị số tốc độ:
Lớn nhất của đầu máy khai thác trên tuyến đường
Áp dụng trong tính toán, thiết kế, xây lắp các cấu trúc thành phần của tuyến đường sắt
Mà phương tiện giao thông đường sắt không được phép chạy quá
Cả đáp án b và đáp án c
Câu 14:
Bề rộng mặt nền đường sắt được nới rộng trong trường hợp nào?
Trong phạm vi đường cong
Phạm vi trên cầu, trong hầm
Trong ga
Tất cả các đáp án trên
Câu 15:
Tiêu chuẩn kỹ thuật của các cấp đường sắt trên đường sắt lồng khổ 1435 mm với khổ 1000 mm là tiêu chuẩn nào?
Tiêu chuẩn riêng dành cho đường sắt lồng
Tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp tương ứng của đường sắt khổ 1000 mm
Tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp tương ứng của đường sắt khổ 1435 mm
Tiêu chuẩn kỹ thuật của đường có số lượng tàu khai thác nhiều hơn
Câu 16:
Trường hợp nào cần phải đặt ray hộ bánh?
Khi cầu có mặt cầu trần dài trên 5,0 m; mặt cầu có ba lát dài trên 10 m
Cầu trên đường cong có bán kính dưới 500 m
Khi chiều cao nền đắp lớn hơn 5 m
Cả đáp án a và đáp án b
Câu 17:
Trên mặt cầu dùng chung với đường bộ có cần thiết phải đặt ray hộ bánh hay không? Nếu có thì khoảng cách giữa má ray hộ bánh và má ray chính (δ) là bao nhiêu?
Không cần thiết
Cần thiết khi đường cong có bán kính dưới 500 m và δ = 60 - 70 mm
Cần thiết phải đặt và δ = 50 mm
Cần thiết phải đặt và δ = 60 - 70 mm
Câu 18:
Trường hợp nào cần phải kiểm toán để thiết kế đường lánh nạn đảm bảo an toàn chạy tàu?
Khi tàu xuống dốc lớn và dài
Ở trước ga có tổ chức tàu chạy suốt
Trên đường cong có bán kính nhỏ hơn 300 m
Khi tàu chạy trên đoạn dốc có chênh cao từ đỉnh dốc tới chân dốc lớn hơn 10 m
Câu 19:
Dọc đường sắt phải đặt các loại biển, mốc nào sau đây?
Cọc km, cọc 100 m, cọc đường cong (NĐ,TĐ,NC,TC), cọc cao độ, cọc phương hướng
Biển đổi dốc, biển cầu, biển hầm, mốc giới hạn quản lý, biển giới hạn ga
Biển tốc độ kỹ thuật, biển giảm tốc độ, biển hãm, biển kéo còi, mốc tránh va chạm
Cả 3 đáp án trên
Câu 20:
Mốc tránh va chạm phải đặt giữa hai đường gần nhau về phía ghi, tại chỗ khoảng cách giữa tim hai đường là bao nhiêu?
3,50 m đối với cả đường 1000 mm, đường 1435 mm và đường lồng
4,00 m đối với cả đường 1000 mm, đường 1435 mm và đường lồng
3,50 m đối với đường 1000 mm; 4,00 m đối với đường 1435 mm và đường lồng
3,30 m đối với đường 1000 mm; 3,60 m đối với đường 1435 mm và đường lồng
Câu 21:
Chiều cao ke khách (từ mặt ray đến mặt ke) loại cao được quy định là bao nhiêu?
1050 mm đối với cả đường khổ 1000 mm và khổ 1435 mm
1100 mm đối với cả đường khổ 1000 mm và khổ 1435 mm
1100 mm cho khổ đường 1000 mm và 1050 mm cho khổ đường 1435 mm
1050 mm cho khổ đường 1000 mm và 1100 mm cho khổ đường 1435 mm
Câu 22:
Điểm phân giới của đường sắt bao gồm những loại nào sau đây?
Trạm hành khách, trạm hàng hóa
Ga, trạm đóng đường,
Cột tín hiệu đèn màu thông qua của khu gian đóng đường tự động
Cả đáp án b và đáp án c
Câu 23:
Đường đón gửi tàu và đường dồn thuộc loại nào trong các loại nào sau đây?
Đường chính
Đường ga
Đường đặc biệt
Cả đáp án b và đáp án c
Câu 24:
Trong điều kiện thông thường đối với tuyến đường sắt đô thị, trên đường cong có bố trí hoãn hòa thì yêu cầu chiều dài đường cong tròn còn lại tối thiểu có bắt buộc hay không?
Bắt buộc
Không bắt buộc
Tùy theo bán kính đường cong
Tùy theo góc chuyển hướng của đường cong
Câu 25:
Trong điều kiện thông thường trên tuyến đường sắt đô thị, có cần thiết phải bố trí đoạn thẳng đệm giữa các đường cong liên tiếp hay không?
Không cần thiết
Cần thiết
Cần thiết khi 2 đường cong cùng chiều và không cần thiết khi 2 đường cong trái chiều
Tùy theo sự chênh lệch bán kính của 2 đường cong
Câu 26:
Yêu cầu về chiều dài ke ga thiết kế trên tuyến đường sắt đô thị?
Phải lớn hơn chiều dài của đoàn tàu lớn nhất chạy trên tuyến đó
Phải lớn hơn hoặc bằng chiều dài của đoàn tàu ngắn nhất cộng với 10m
Căn cứ theo số lượng hành khách lớn nhất vào giờ cao điểm
Phụ thuộc vào mật độ chạy tàu trên tuyến
Câu 27:
Kết cấu kiến trúc tầng trên đường sắt đô thị bao gồm những loại nào?
Kiến trúc tầng trên có đá ba lát
Kiến trúc tầng trên có ray liên kết trực tiếp với tà vẹt đặt trên nền bê tông
Kiến trúc tầng trên dùng tấm bê tông (thay cho lớp đá ba lát)
Cả ba đáp án trên
Câu 28:
Đối với tuyến đường sắt khổ lồng 1435 mm và 1000 mm thì siêu cao trên đường cong được đặt theo khổ đường nào?
1000 mm
1435 mm
Khổ đường nào thì đặt siêu cao tương ứng của khổ đó
Đặt theo siêu cao của khổ nào có nhiều đoàn tàu khai thác hơn
Câu 29:
Mục đích của việc đặt ray ngắn trên đường cong?
Để tạo độ cong cho đường ray dễ dàng
Để đảm bảo mối nối được đối xứng
Để có thể cơ giới hóa trong thi công lắp đặt ray trên đường cong
Cả ba phương án trên
Câu 30:
Chiều cao khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc quy định đối với đường sắt đã vào cấp kỹ thuật và điện khí hóa tương ứng là bao nhiêu đối với đường khổ 1000 mm và đường khổ 1435 mm?
5,0 m và 6,0 m
5,3 m và 6,0 m
5,3 m và 6,55 m
5,5 m và 6,55 m
Câu 31:
Đối với những tuyến đường sắt điện khí hóa xây dựng mới chỉ sử dụng đầu máy điện thì độ dốc dọc tối đa áp dụng cho các cấp đường tương ứng của khổ đường 1435 mm: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 là:
30 - 25 - 12 - 18 - 25 (‰)
30 - 30 - 12 - 18 - 25 (‰)
30 - 30 - 18 - 25 - 30 (‰)
30 - 30 - 30 - 30 - 30 (‰)
Câu 32:
Đối với những tuyến đường sắt điện khí hóa xây dựng mới chỉ sử dụng đầu máy điện thì độ dốc dọc tối đa áp dụng cho các cấp đường tương ứng của khổ đường 1000 mm: cấp 1, cấp 2, cấp 3 là:
30 - 30 - 30 (‰)
25 - 25 - 25 (‰)
12 - 25 - 30 (‰)
18 - 25 - 30 (‰)
Câu 33:
Các cấp kỹ thuật đường sắt quốc gia được phân theo nhóm:
Đường sắt quốc gia, đường sắt chuyên dùng
Đường sắt cao tốc, đường sắt thường và đường sắt đô thị
Đường sắt khổ 1000 mm, đường sắt khổ 1435 mm và đường sắt lồng
Cả ba đáp án trên
Câu 34:
Đường sắt khổ 1000 mm và đường sắt khổ 1435 mm được phân thành mấy cấp kỹ thuật?
Khổ 1000 mm không phân cấp và khổ 1435 mm là 2 cấp
Khổ 1000 mm là 2 cấp và khổ 1435 mm là 3 cấp
Khổ 1000 mm là 3 cấp và khổ 1435 mm là 3 cấp
Khổ 1000 mm là 3 cấp và khổ 1435 mm là 5 cấp
Câu 35:
Với năng lực chuyên chở là 25000 người/giờ/hướng thì tuyến đường sắt đô thị thuộc cấp kỹ thuật nào sau đây?
Đường sắt đô thị chuyên chở khối lượng lớn
Đường sắt đô thị chuyên chở khối lượng trung bình
Các loại đường sắt đô thị khác
Không thuộc cấp nào trong ba cấp kỹ thuật trên
Câu 36:
Sự phân chia thành các cấp kỹ thuật đường sắt là dựa trên yếu tố nào?
Năng lực vận chuyển của tuyến đường
Vận tốc thiết kế của tuyến đường
Cả đáp án a và đáp án b
Đáp án a hoặc đáp án b
Câu 37:
Theo phân cấp kỹ thuật đường sắt Việt Nam thì đường sắt cao tốc và cận cao tốc:
Chỉ dành riêng cho vận tải hành khách
Chỉ dành cho vận tải hàng hóa
Dành cho vận tải hành khách là chủ yếu
Dành cho vận tải cả hàng hóa và hành khách
Câu 38:
Trường hợp nào đường sắt được phép thiết kế giao cắt cùng mức với các đường bộ?
Đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm
Đường sắt cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm và cấp 3 khổ 1435 mm
Đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000mm và khổ 1435 mm
Không trường hợp nào được phép thiết kế giao cắt cùng mức với đường bộ
Câu 39:
Tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1000 mm không được vượt quá trị số nào sau đây?
150, 120, 70 km/h
120, 100, 60 km/h
120,100, 60 km/h
110, 80, 50 km/
Câu 40:
Tốc độ thiết kế tương ứng của đường sắt cấp 1, cấp 2, cấp 3 khổ 1435 mm không được vượt quá trị số nào sau đây?
200, 150, 100 km/h
150, 120, 70 km/h
150, 100, 70 km/h
130, 100, 70 km/h
Câu 41:
Tốc độ thiết kế của đường sắt cao tốc và cận cao tốc tương ứng không được vượt quá giá trị nào sau đây?
400 và 300 km/h
350 và 250 km/h
350 và 200 km/h
300 và 200 km/h
Câu 42:
Trong trường hợp thông thường, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
30 - 25 - 12 - 18 - 25 (‰)
25 - 30 - 12 - 25 - 30 (‰)
25 - 25 - 12 - 18 - 25 (‰)
30 - 30 - 18 - 25 - 30 (‰)
Câu 43:
Trong trường hợp thông thường, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?
12 - 15 - 18 (‰)
12 - 18 - 25 (‰)
12 - 25 - 30 (‰)
18 - 25 - 30 (‰)
Câu 44:
Trong trường hợp thông thường, bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
7000 - 2800 - 2000 - 1000 - 500 (m)
5000 - 2500 - 1500 - 1000 - 500 (m)
5000 - 2000 - 1200 - 800 - 400 (m)
1000 - 600 - 400 - 300 - 250 (m)
Câu 45:
Trong trường hợp thông thường, bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?
1200 -900 - 600 (m)
1000 - 800 - 500 (m)
800 - 600 - 400 (m)
800 - 600 - 300 (m)
Câu 46:
Trường hợp nào độ dốc dọc trong ga được phép thiết kế với độ dốc lớn hơn 2,5‰?
Ở vùng đồng bằng
Ở vùng núi
Ở vùng đặc biệt khó khăn, ga không có dồn dịch
Ở vùng đặc biệt khó khăn, ga không có dồn dịch và đảm bảo điều kiện khởi động
Câu 47:
Đối với đường sắt khổ đường 1000 mm thì bán kính đường cong nằm tối thiểu trong ga tương ứng là bao nhiêu khi thiết kế ga ở vùng đồng bằng và miền núi?
Ở vùng đồng bằng là 300 m, ở vùng núi là 250 m
Ở vùng đồng bằng là 400 m, ở vùng núi là 300 m
Ở vùng đồng bằng là 500 m, ở vùng núi là 450 m
Ở vùng đồng bằng là 600 m, ở vùng núi là 500 m
Câu 48:
Đối với đường sắt khổ đường 1435 mm thì bán kính đường cong nằm tối thiểu trong ga tương ứng là bao nhiêu khi thiết kế ga ở vùng đồng bằng và miền núi?
Ở vùng đồng bằng là 400 m, ở vùng núi là 300 m
Ở vùng đồng bằng là 500 m, ở vùng núi là 400 m
Ở vùng đồng bằng là 600 m, ở vùng núi là 500 m
Ở vùng đồng bằng là 800 m, ở vùng núi là 600 m
Câu 49:
Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1435 mm, bề rộng từ tim đến vai đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?
5,0 - 4,5 - 4,0 - 3,5 - 3,1 (m)
4,5 - 4,0 - 4,0 - 3,5 - 3,1 (m)
4,5 - 4,0 - 3,5 - 3,5 - 3,1 (m)
4,5 - 4,0 - 3,5 - 3,1 - 2,5 (m)
Câu 50:
Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1000 mm, bề rộng từ tim đến vai đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?
4,0 - 3,5 - 3,1 (m)
3,5 - 3,1 - 2,9 (m)
3,1 - 2,9 - 2,7 (m)
2,9 - 2,7 - 2,5 (m)
Câu 51:
Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1435 mm, khoảng cách tim đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?
5,0 - 4,3 - 4,0 - 4,0 - 4,0 (m)
5,0 - 4,5 - 4,0 - 4,0 - 3,8 (m)
5,0 - 4,5 - 4,0 - 3,8 - 3,5 (m)
4,5 - 4,0 - 3,8 - 3,5 - 3,1 (m)
Câu 52:
Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1000 mm, khoảng cách tim đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?
5,0 - 4,0 - 3,5 (m)
4,0 - 4,0 - 4,0 (m)
4,0 - 4,0 - 3,8 (m)
4,0 - 3,8 - 3,5 (m)
Câu 53:
Khi chiều dài cống thoát nước qua nền đường sắt từ 10 - 20 m thì đường kính tối thiểu của cống phải là bao nhiêu?
0,50 m
0,75 m
1,00 m
Tùy theo vị trí và điều kiện cụ thể để quyết định đường kính nhỏ nhất
Câu 54:
Khổ đường sắt được định nghĩa là:
Khoảng cách ngắn nhất giữa 2 tim ray trên đường thẳng
Khoảng cách ngắn nhất giữa 2 má trong của ray
Khoảng cách ngắn nhất giữa 2 má ngoài của ray
Khoảng cách ngắn nhất giữa 2 má trong của ray được đo tại mặt đo tính toán (nằm dưới mặt phẳng đi qua hai đỉnh ray 16 mm)
Câu 55:
Đối với đường sắt làm mới, cải tạo và sửa chữa lớn, cho phép sai lệch khoảng cách má trong giữa 2 ray là bao nhiêu?
+6 mm và -2 mm với khổ đường 1000 mm và 1435 mm
+4 mm và -2 mm với khổ đường 1000 mm và 1435 mm
+4 mm và -2 mm với khổ đường 1000 mm và +6 mm và -2 mm với khổ đường 1435 mm
+6mm và -2 mm với khổ đường 1000 mm và +4 mm và -2 mm với khổ đường 1435 mm
Câu 56:
Siêu cao ray lưng trên đường cong lớn nhất đối với đường sắt là:
95 mm đối với cả 2 khổ đường 1000 mm và 1435 mm
125 mm đối với cả 2 khổ đường 1000 mm và 1435 mm
125 mm đối với khổ đường 1000 mm và 95 mm đối với khổ đường 1435 mm
95 mm đối với khổ đường 1000 mm và 125 mm đối với khổ đường 1435 mm
Câu 57:
Đối với đường sắt làm mới hoặc cải tạo, sai lệch cho phép về độ cao mặt ray so với tiêu chuẩn quy định là bao nhiêu đối với khổ đường 1000 mm và 1435 mm?
4 mm đối với khổ đường 1000 mm và 3 mm đối với khổ đường 1435 mm
3 mm đối với khổ đường 1000 mm và 4 mm đối với khổ đường 1435 mm
4 mm đối với cả hai khổ đường 1000 mm và 1435 mm
3 mm đối với cả hai khổ đường 1000 mm và 1435 mm
Câu 58:
Trong điều kiện thông thường, độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT là giá trị nào?
25‰
30‰
35‰
45‰
Câu 59:
Trong điều kiện địa hình khó khăn, độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT không được vượt quá giá trị nào?
38‰
40‰
45‰
50‰
Câu 60:
Chiều rộng mặt nền đường của chính tuyến của đường sắt đô thị trong khu đoạn đường đắp, đường đào tiêu chuẩn là bao nhiêu?
2,8 m
3,1 m
3,5 m
4,0 m
Câu 61:
Chiều rộng mặt nền đường tối thiểu của chính tuyến của đường sắt đô thị trong khu đoạn cầu cao là bao nhiêu?
2,75 m
2,8 m
3,1 m
3,5 m
Câu 62:
Trong trường hợp địa hình khó khăn, bán kính đường cong nằm trên đường chính tuyến đường sắt đô thị (loại MRT) không nhỏ hơn:
200 m
160 m
100 m
Bán kính cấu tạo của đầu máy toa xe thông qua đường cong
Câu 63:
Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
30 - 25 - 12 - 18 - 25 (‰)
25 - 30 - 12 - 25 - 30 (‰)
25 - 25 - 12 - 18 - 25 (‰)
30 - 30 - 18 - 25 - 30 (‰)
Câu 64:
Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?
18 - 25 - 30 (‰)
12 - 25 - 30 (‰)
12 - 18 - 25 (‰)
12 - 15 - 18 (‰)
Câu 65:
Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
2800 - 2000 - 1000 - 500 (m)
2500 - 1500 - 1000 - 500 (m)
1000 - 800 - 600 - 400 (m)
600 - 400 - 300 - 250 (m)
Câu 66:
Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?